日内瓦车展：一桌无惊喜的家常菜

【河南汽车在线】法兰克福与巴黎的车展每年轮流坐庄，日内瓦车展年年有，明显占了年份上的便宜，这可类比广州车展与北京、上海两地车展。法兰克福车展上“条顿军团” 的阳气太足，几大德国品牌卯足劲互亮技术与新产品的“肌肉”，日本、美国与其他欧洲的汽车品牌几乎充当了陪衬的“电灯泡”，巴黎车展上“法兰西军团”的阴 气稍盛，几家法国品牌在家门口的面子一定得保住，别国的大品牌倒都愿意来“凑热闹”，投入都不太猛，仅显示一下存在感而已。日内瓦车展的优点象瑞士那般是 全球汽车行业的“中立国”，瑞士自己不造车，对谁来都一碗水端平，无“阴阳”气场的失调，各家都愿意参与，显得比较和谐，加上全球富豪尤其是中东富豪都比 较愿意在瑞士勤“走动”，致使日内瓦车展上的豪车超级跑车扎堆效果最显著，美国彭博社在电视报道中概括得较精准,Motors:Power & Luxury，难怪它被坊间封为“国际汽车潮流风向标”。

    福特在欧洲一直主打紧凑型轿车，本次却把两个前在北美车展上大出风头的福特GT超 跑车做亮点，确实福特GT总算总算在车型层面可与欧系超跑车并肩了，今年底可发售GT车了，美式肌肉跑车是不宜拿到欧洲来亮剑的。法拉利CEO亲自发布新 的涡轮增压系列家族产品，说明大批量豪华跑车厂商也在试图改善保证高强动力卖点时兼顾减排效能。象新推出的迈凯轮675LT、法拉利488GTB、奥迪 R8、捷豹F-Type等豪华与超豪华跑车都是极抓眼球的酷车。阿斯顿马丁展台上“亦真亦幻”特殊绿色效果展车总能惹得观众驻足流连。

    日本 车企在北美车展还时常亮出肌肉型的皮卡车与美国车企叫板，可到了欧洲车展却都隐匿了自己中小型跑车，避开欧洲车企的锋芒，务实主打小型车、环保型车等，力 争多获取普通百姓的好感。韩国车企在欧洲一直在紧追着日本车企。法国车企似乎几个月前在巴黎车展上全阵压上，轮到本次日内瓦车展，在新车型发布上显得“弹 尽粮绝”的状态，只好在展台的设计布局上拿出时尚设计的杀手锏，精雕细琢，色彩缤纷，煞为好看，不知不觉中易于转移观众的视线。而菲亚特却把克莱斯勒的 JEEP品牌作为主菜端上，每回车展作为顶梁柱的菲亚特500已经不堪“重负”，不宜再挑大梁，可这次一反常态，菲亚特却把一贯以小家碧玉示人的500的 改装成有些个性的小型越野车了。

    前些年曾有个别中国车企象流星一般从日内瓦车展闪过，再也不见踪影。观致汽车尽管国内经营遇到瓶颈困难，却 坚持连续到日内瓦车展亮相，没有半途而废，以显恒心和坚守心态，以便让其品牌形象在海外有一个连贯性的渗透，观致汽车把已出品的第三款车型（都市SUV） 以概念车的形式在欧洲发布，同时把新加盟担任观致汽车CEO的车坛老将墨菲推到前台对行业亮相。参加这种老牌国际车展，对一个崭新出现的汽车品牌扩大在业 界和市场的影响力传播是有一定导入作用的，对任何一个成熟品牌和大牌车企仅是锦上添花，有的甚至会成车企参展商的鸡肋。

    德国三大豪华品牌即 使不认为日内瓦车展是他们最主要的PK车展，但也还是要来认真斗一斗的。本届车展梅赛德斯-奔驰产品发布阵容是最强的，奔驰AMG GT3要在高性能上与超级豪华跑车们相争,奔驰-迈巴赫系列的第二款Pullman与第一款发布相隔很短，说明奔驰要把新立的旗舰车地位趁热加快巩固，不 久前奔驰针对高端商务车新建的V级车，这次用插电式混合动力作为概念车推出，显然奔驰想在争夺高端大型商务车市场的同时也要把减排效果提升上去。奔驰这次 把上市不久的紧凑型都市SUV的GLA用AMG改装版来提升新鲜度，GLA这类要冲规模销量的车需要时时加入新的元素来刺激市场需求。

    全新 车型的发布数量在所有展车中只占少数，毕竟每款车型的寿命5~7年不等，没法年年换代，但不等于展商把“街车”搬到展厅来充数，车企根据市场需求还会酌情 做年度改款或中期改款，时时赋予上市车型新元素、新亮点，让其在全寿命中销量均衡，而不是变得头重脚轻；因此即便是“老款”出展，观众留意后也会有新意附 身。比如路虎的揽胜极光已经快到中期改款阶段，这次出展添加了“全LED自适应前大灯”技术，并新增了全新的前保险杠、进气口和格栅的设计，内饰做了不少 细节升级，座椅还新加入了按摩等新功能，用这种新招吸引新的用户。

    由于欧债的后遗症没消除，欧洲车市提振乏力，各国政府对新能源汽车的财政 补贴力度捉襟见肘，车企也就没多大必要与政府假意互动，加上国际油价一路下滑，所以欧洲车企似乎也采用了“选择性失忆”，着重力推能保利润的高档车型，暂 时“健忘”掉新能源汽车。日内瓦车展又“回归”了它表征的以欧洲传统豪华跑车文化的潮流之风，电动汽车之类被边缘化了一次。