美国2025燃油经济性法规悬了？

【河南汽车在线】美国严格的汽车燃油经济性法规一度让车企叫苦不迭，而就在车企几乎认命，并向着目标努力时，政府方面却有了新的看法。近日，美国环保署（EPA）和美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）透露，正在重新审视2025年54.5英里/加仑的燃油经济性法规。

    鉴于油价下跌，消费者购买节能车的积极性不足，大排量的皮卡及SUV销量大增等因素，美国联邦官员正在对2025年燃油经济性法规进行讨论。美国环保署轻型车辆及小型发动机中心主管迈克尔·奥勒智透露，美国环保署正在与NHTSA及其他机构、主要利益相关者一起进行中期复审，在保持“谨慎乐观”态度的同时，考虑多种因素，评估车企完成2025年燃油经济性目标的可行性。

    据悉，为了节能环保，并减少美国对进口石油的依赖，2012年，奥巴马政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规（CAFE）。根据新法规，美国市场上2017～2025款新车燃油经济性平均值应达到54.5英里/加仑。美国政府的这项法规，是基于2008～2010年汽车消费者行为得出的，而现在随着经济好转、油价下跌、车企推出更多大排量车型，形势已经发生了变化，政府担心该法规的实现有难度。

    美国环保署公布的数据显示，在美国市场上，只有3.1%的2013款车型达到了政府2025年燃油经济性法规要求。美国密歇根大学交通研究所（UMTRI）称，今年2月美国新车平均燃油经济性为25.2英里/加仑。也就是说，要达到美国政府的要求，汽车燃油经济性还要再提高一倍左右。包括通用、福特、大众、宝马、丰田等12家大型车企在内的汽车制造商联盟（AAM）认为，目前车企正在通过减轻汽车重量，引入怠速启停系统、燃油直喷、涡轮增压等节能技术来提高燃油经济性，但当这些工作做完之后，燃油经济性的提升变得越来越困难，要按照之前的节奏逐步提升燃油经济性，对于车企来说是一个很大的挑战。AAM甚至提出，以增加车辆安全设备来获得燃油经济性标准的放宽，理由是，车辆安全系数提高，发生交通事故的可能性就会降低，可以减少交通拥堵带来的环境污染。当然，AAM的这种逻辑推理并没有得到政府的认同。

    “我们同意进行中期重审，基于更新后的数据，更新后的信息，对法规进行重新审视。”美国交通部CAFE项目办公室主管凯文·格林说，“我们应该采用更新后的市场数据进行评估。”凯文·格林表示，54.5英里/加仑的目标并没有确切的依据来支撑，每家汽车制造商的主推车型不一样，有的是乘用车，有的是轻卡或其他车型，因此CAFE目标也不一样，受很多复杂因素影响。

    奥勒智介绍说，中期复审的程序包括，2016年6月出具一份技术评估报告以征求公众意见，而后得出初步结论，然后由环保署在2018年4月前决定是否减少、增加或保持2025年燃油经济性目标数值。