北京现代“顺势而为” 更大发展空间

北京现代第四工厂奠基仪式现场。

    提车难，曾经是北京现代用户较为头痛的问题。而更深层的原因缘于厂家产能的局限。

    现在，北京现代决心新建一座工厂，以解决类似发展瓶颈问题。

    4月3日，北京现代第四工厂奠基仪式在河北省沧州市举行。据悉，北京现代第三工厂预计2016年底竣工投产，一期年生产能力将达到30万辆乘用车及20万台发动机。届时，再加上未来开工建设的重庆第五工厂，北京现代的总产能将跃升至160万辆。

    提及产能，难免让人担忧，一边是车市的疲软，一边是扩大自己的产能，会不会有一定的风险？

    对此，北京现代常务副总经理刘智丰认为此举并不超前。理由是，虽然近期中国车市的增长势头有所减弱，但他相信明年甚至更长时间，中国车市增长是必然的，再建工厂是“顺势而为”。

    更大发展空间

    “北京现代在规划方面与其他车企相比不是超前的，甚至在某种程度上还是落后的，所以在激烈的市场格局下，这是符合中国汽车市场发展的基本规律。”面对外界提出的是否“任性”建厂的问题时，北京现代常务副总经理刘智丰如是说。

    北京现代，这家年销超百万辆的乘用车企，在2014年完成了112万辆的销量，并累积产销突破了600万辆，继续稳居行业第四。

    北京现代常务副总经理刘智丰向《中国消费者报·汽车周刊》介绍，合资双方现在都认识到工厂对企业发展的重要性，作为现代工厂的重要组成部分，北京现代沧州工厂的建设对企业未来发展意义非同一般。“汽车产业是规模产业，整车销量都是数以百万辆计，北京现代在过去几年成长表现十分不错，到了2015年受到产能的制约，致使我们的销量目标为116万辆，仅比去年增长了4万辆，解决产能问题迫在眉睫。”

    按照规划，沧州工厂占地面积191万平方米，投资额为74.5亿元，加上配套项目总投资120亿元，预计销售收入360亿元。沧州工厂竣工投产后，使总体生产规模得到补充，为北京现代百万产销之后的再度发展提供了新的发展空间。

    谈到第四工厂的先进之处，刘智丰如数家珍：第四工厂采用多种世界顶尖设备，融合了科技化、智能化生产理念，工艺技术水平居现代汽车全球工厂前列，是目前世界上最先进的汽车制造厂之一，具备引进任何一款现代汽车产品的能力。

    刘智丰还表示，根据北京现代产品的中长期规划，北京现代的产品会越来越贴近中国市场，根据中国消费者的未来需求进行不断的战略调整，为消费者提供更多选择的新产品。

    身兼重任

    据刘智丰介绍，北京现代沧州工厂将在2016年年底投产两款车型，一款为经济型的A级轿车，另一款则为现有SUV的改款车型。其中经济型轿车年产销目标20万辆，SUV承担其余10万辆产销任务。

    按照刘智丰的解释，两款车如此搭配的目的在于，经济型轿车主要担负走量任务，保证工厂的产能负荷率处于合理状态，SUV车型则可以给工厂带来丰厚的利润回报，二者结合在一起，沧州工厂在产销与盈利两方面可以做到均衡发展。

    这种车型平衡搭配思路在此前北京现代已投产的三个工厂中都得到了贯彻。例如，位于北京顺义的第一工厂既生产瑞纳也生产途胜；第二工厂则有第八、第九代索纳塔与ix35；2012年8月投产的第三工厂在生产全新胜达同时也生产朗动、名图。这样一来，各个工厂的在产车型都实现了轿车与SUV的互补搭配，利益之间也得到了平衡。

    此外，由于2014年新上市的小型SUVix25也安排在了北京现代第三工厂生产，这样一来，第三工厂就同时拥有了两款SUV车型。出于平衡各工厂利润目的，第三工厂在产的ix25与新胜达中，极有可能有一款车型转移到沧州工厂生产。

    目前北京现代在售车型已有11款，在“D+S”战略的引导下，更是形成了“名图+第九代索纳塔”、“ix35+胜达+途胜”抱团攻势，提高“D+S”5款车型在企业整体销量中的占比。截至去年，北京现代“D+S”车型占比已上升至46%。北京现代新工厂选址尘埃落定后，今后将为北京现代未来集中精力提升品牌及销量起到铺垫作用。

    从外部竞争来说，尽管东风日产在2015年产能已经突破150万辆，长安福特120万辆产能也已经投产。但这些刚刚建成的工厂到产能完全释放还需要经过一段时间。而且两家企业也都面临着自身的种种问题，短期内超越北京现代并不容易。

    如果北京现代能够利用好这短暂的黄金时期，在品牌力上形成突破，再利用新增的60万“新军”，推出一些销量佳的经济型车，保持北京现代较快的增长水平。

    “互联网+”和新能源车型成为未来发展重地

    汽车行业发展一直以来都是在不遗余力地紧跟时代潮流。

    春暖花开的阳春3月，多个互联网汽车项目随着天气的转暖相继签订。值得注意的是，作为北京现代的中方“娘家人”，北汽集团已与乐视控股在3月份战略签约，内容涉及共同打造新一代互联网智能汽车及汽车生态系统。

    北京现代同样对此充满期待。在北京现代沧州工厂项目开工新闻发布会上，刘智丰透露，目前韩国现代正与中国互联网企业进行接触，未来将推出主打“互联网+”概念的智能联网汽车。但对于具体的时间表，刘智丰并未做出相应答复。

    无独有偶，4月1日下午，乐视董事长贾跃亭的一条微博邀请函再次引起外界的关注。其对外发布消息称，公司将在4月14发布代号为“NX”的汽车合作项目，而合作伙伴则是一家首字母为L的豪华汽车品牌。

    据此，外界猜测此次战略合作，会否与现代汽车旗下豪华品牌“劳恩斯”有关。劳恩斯是现代汽车为提升其本身品牌价值斥巨资打造的高端品牌，也出现在了沧州工厂奠基仪式上。对于此种说法，《中国消费者报·汽车周刊》在向一名在场现代工作人员询问后得到“互联网+产品或许与索纳塔第九代有关”的相应答复。

    事实上，无论是否与北京现代现有车型有关，在未来的互联网+产品身上，北京现代希望向外界传达这样的信号意图十分明显：北京现代的畅销并不只是依赖终端的价格优势，通过不断地努力，希望韩系车在技术上同样可以给人眼前一亮的感觉。